Montage

Nach diesem doch sehr unspektakulärem ersten Teil müssen wir uns nun leicht körperlich betätigen. Da es noch eine geraume Zeit dauern dürfte, bis der Akku des Edge vollständig geladen ist, machen wir uns zur Überbrückung der Wartezeit nämlich daran, die Montage der Gerätehalterungen und des Trittfrequenzsensors am Fahrrad vorzunehmen.

Freundlicherweise liefert Garmin Gerätehalterungen für zwei Fahrräder und eine Menge Kabelbinder mit. Das dürfte den meisten Käufern sehr entgegenkommen, so lässt sich das Gerät ohne Anschaffung weiteren Zubehörs beispielsweise im Wechsel am Rennrad und am Tourenrad einsetzen. Aber aufgepasst und nicht zu früh gefreut:

• Der Trittfrequenzsensor GSC 10 ist nur 1x im Lieferumfang enthalten – wer Trittfrequenz an zwei Fahrrädern einsetzen möchte, muss einen weiteren Sensor für rd. 50,- EUR hinzukaufen (zum Beispiel hier)
• Das Keilstück zur erhöhten Montage des Edge auf Vorbau oder Lenker ist ebenfalls nur 1x enthalten – wer zwei benötigt (mögliche Gründe dafür siehe weiter unten), muss für rd. 10,- EUR eine komplette Fahrradhalterung zusätzlich erwerben, die aber leider recht schwer zu bekommen ist (man kann es hier versuchen)
• Die Gummimanschette, die man als Abstandshalter braucht, falls man einen Lenker mit einen Durchmesser von unter 25,4 mm hat, ist ebenfalls nur 1x im Lieferumfang – dies ist aber unkritisch, nötigenfalls tut es etwas Textilklebeband als Ersatz

Während der nun folgenden Arbeiten brauchen wir nicht einmal Werkzeug. Eine kräftige Schere, eine Zange oder ein Seitenschneider zum Kürzen der Kabelbinder reicht aus. Auf die einzelnen Arbeitsschritte möchte ich hier übrigens nicht eingehen, diese sind in der Montageanleitung von Garmin ausreichend genau beschrieben. Ich werde daher nur kurz auf etwaige Fallstricke aufmerksam machen und Fotos von den fertig montierten Haltern bzw. dem Trittfrequenzsensor bereitstellen – ein Bild sagt ja bekanntlich mehr als tausend Worte.

Ich habe mich entschieden, den Edge sowohl am Touren- als auch am Rennrad auf dem Vorbau zu befestigen. Dies hat den nicht zu unterschätzenden Vorteil, dass man die Lenkstange frei hält und daher nicht in den möglichen Griffpositionen eingeschränkt wird. In der Montageanleitung, die Garmin mitliefert, ist erwähnt, dass man zur Vorbaumontage auf jeden Fall das beiliegende Keilstück verwenden soll, um den Edge etwas erhöht anbringen zu können und damit einen guten Blickwinkel auf das Display zu erlauben.

Klingt ja auch logisch – aber Moment – zwei Fahrräder mit Vorbaumontage und nur ein Keilstück? Wie soll das denn gehen? Keine Bange, es geht! Für Vorbauten, die flach verbaut sind (wie z. B. am Rennrad), muss man tatsächlich in jedem Fall das Keilstück verwenden. Sonst liegt der Edge parallel zum Vorbau und ist nicht ohne rückenschädigende Verrenkungen ablesbar. Auf dem folgenden Bild kann man das Keilstück unter der eigentlichen Gerätehalterung sehr gut erkennen:

Montage mit Keilstück - flacher Vorbau

Sofern man den Edge allerdings auf einem Vorbau anbringen will, der einen gewissen Winkel aufweist (wie z. B. bem Tourenrad), benötigt man das Keilstück gar nicht. Durch den steileren Winkel des Vorbau ist der Blickwinkel auf das Display auch so ausreichend gut. Im Unterschied zum Rennrad hier das Tourenrad „mit ohne“ Keilstück montiertem Gerätehalter:

Montage ohne Keilstück - steiler Vorbau

Wer den Edge allerdings an zwei Fahrrädern mit flachem Vorbau nutzen möchte, muss entweder ein weiteres Fahrradmontageset käuflich erwerben oder sich selber eine Lösung zurechtbasteln. Falls also jemand eine gute Selfmade-Lösung gefunden hat, bitte ich um Nachricht.

Deutlich fummeliger als die Montage der Gerätehalterung ist übrigens das Anbringen des Trittfrequenzsensors und des Kurbel- sowie des Speichenmagneten. Leider ist die Distanz, die zwischen dem Sensor und den beiden Magneten auftreten darf, nämlich sehr knapp bemessen. Desweiteren ist die Toleranzschwelle so gering, dass man die Linien Speichenmagnet – Sensorarm und Kurbelmagnet – Empfängerbereich des Sensors wirklich auf ein paar Millimeter genau hinfummeln muss.

Das kostet Nerven, glücklicherweise kann man aber die Funktion bereits während der Montage überprüfen: Bewegt man die Kurbel mit dem Kurbelmagneten am Sensor vorbei, blinkt letzterer kurz rot auf, wenn der Kontakt hergestellt wurde. Bewegt man stattdessen den Speichenmagneten am Sensorarm vorbei, blinkt der Sensor kurz grün auf, falls er ein Signal bekommt. Nach einigem hin und her hatte ich das Glück, dass beides sogar gleichzeitig funktioniert. Von vorne betrachtet sieht das so…

Montage GSC 10

…und von der anderen Seite so aus:

Montage GSC 10

Bei meinem Rennrad ist zwischen der hinteren Kettenstrebe und den Speichen des Laufrads übrigens so wenig Platz, dass es vermutlich nur eine Frage der Zeit ist, bis entweder der Sensorarm von den Speichen abrasiert wird oder der Speichenmagnet verrutscht, gegen den Sensorarm knallt und sich anschließend in die ewigen Jagdgründe verabschiedet. Da man sich als Rennradfahrer normalerweise auf relativ guten Straßen bewegt, möchte ich mir gar nicht ausmalen, wie lange der Trittfrequenzsensor wohl an einem Mountainbike, das über Stock und Stein und durch Wasser gescheucht wird, überlebt…

Nachdem nun auch die Fahrräder einsatzbereit sind, müssen wir nur noch etwas Geduld haben, bis der Akku des Edge geladen ist. Sobald dies der Fall ist, geht es mit der Installation zusätzlichen Kartenmaterials weiter.